在英国和爱尔兰市场，燃气卡车正经历着人气的显著复苏。这主要得益于生物甲烷（即利用食品和农业废弃物生产的bio-CNG燃料）产能的快速扩张。因此，在即将举行的北爱尔兰RTX商用车展上，斯堪尼亚将推出一款独特的燃气牵引车。
斯堪尼亚此次采用了一种在中国市场已应用多年的解决方案：将气罐不仅布置在车架两侧，还叠放在驾驶室后方。这使得总储气容量增加了一半以上，单次加注续航里程达到约600公里，对于压缩天然气牵引车而言相当可观。需要强调的是，这里使用的是压缩CNG/bio-CNG气罐，而非液化LNG/bio-LNG。这一点很重要，因为英国的生物沼气厂主要供应压缩气体，这也是市场上的主流产品。
要在驾驶室后方加装额外的气罐，自然需要将鞍座向后移动，从而加长轴距。同时，英国市场以6×2牵引车为主流，以满足44吨列车总重的需求。因此，斯堪尼亚采用了拖曳桥而非随动桥的布局，并将轴距加长了50厘米。这造就了一款比标准车型显著加长的牵引车，但仍可与标准尺寸的全挂车匹配使用。这得益于加长的前保险杠改善了空气动力学性能，同时拖曳桥的转向功能使其转弯半径仍能控制在12.5米的标准范围内。
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